上越妙高站
使用中的JR新干线站舍(2015年3月)
位置新潟县上越市大和五丁目
地理坐标37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E / 37.07972; 138.25250
管辖机构东日本旅客铁道(JR东日本)
西日本旅客铁道(JR西日本)
越后心跳铁道(朱鹭铁)
位置

上越妙高站(日语:上越妙高駅じょうえつみょうこうえき Jōetsu-myōkō eki */?)是位于日本新潟县上越市的铁路车站,由东日本旅客铁道(JR东日本)、西日本旅客铁道(JR西日本)及越后朱鹭铁道共同使用,其中JR东日本负责管理新干线车站;朱鹭铁负责管理在来线售票大堂及月台。本站同时也是JR东日本与JR西日本的会社分界站,JR东日本拥有由本站(包括站内部分)至长野站间的路轨管理权,而JR西日本则拥有自本站起至金泽站之间的路轨管理权,并在获得JR东日本的授权下,负责长野~糸鱼川间的驾驶及车务事宜。

在北陆新干线未通车前,本站原称为“协野田站”,属信越本线一部分,由JR东日本新潟支社日语JR東日本新潟支社负责管辖,过往由直江津站所管理、新潟支社旗下子公司“JR新潟商务”(ジェイアール新潟ビジネス)负责车票事务,但随北陆新干线于2015年3月14日开业,则改为直营站。

车站取名“上越妙高”,是顾及车站设于上越市,同时邻近的妙高市又是知名度极高的观光热点,因此采用了两市复合的名称,这个名称也是最初上越市最初提议的2个建议之一。在北陆新干线未通车前,本站原称为“胁野田”。为配合与新干线转乘,月台由旧有地点向西迁移约120米,从原来的大和二丁目转至大和五丁目。同时,原在来线信越本线亦会转移至新成立的第三部门铁道“越后朱鹭铁道”营运。由于JR东日本把在来线日后的车站命名权上,交予越后朱鹭铁道决定,而在听取当区居民意见后,主流意见亦倾向依随新干线车站名称以避免混淆。2013年11月,由上越市牵头所组成的“站名等检讨部会”通过采用“上越妙高站”为站名的议决;2014年1月,在越后朱鹭铁道的官方刊物中,亦正式发布了采用同一站名的声明。

2014年10月19日,连接新干线站舍及在来线站舍的自由连络通道正式使用,并于前一天进行路轨改道工程,成为了北陆新线线第1期最早使用的站舍,但通往新干线月台层的通道则延至新干线通才正式开放使用。

车站结构

JR东日本·JR西日本

上越妙高站
前往新干线月台的闸口。(2015年3月)
日语名称
上越妙高 – じょうえつみょうこう – Jōetsu-myōkō
车站概览
位置新潟县上越市大和五丁目191-3
地理坐标37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E / 37.07972; 138.25250
管辖机构东日本旅客铁道(JR东日本)**
西日本旅客铁道(JR西日本)
途经线路
  • 北陆新干线
距离
  • 176.9公里(起点站:高崎)
    281.9公里(起点站:东京)
站台2面4线
车站构造
站体类型高架车站
其他信息
电报码エツ
历史
启用日期2015年3月14日
上车人次
统计年度
平均每日2,086人次(不含下车乘客)
2015年
服务
北陆新干线◄饭山
(29.6公里)糸鱼川►
(37.0公里)
位置
备注
直营站,设有绿窗口。
上越妙高站新干线月台
图例
↑饭山
↓糸鱼川
JR东日本营运时的新在来线入口。(2015年1月)

为3层高水泥建筑物,地下为自由连络通道“胁野田通”,将西口及东口连接起来;2楼为新干线及在来线的售票大堂及闸口、洗手间、在来线候车室等,而在向西口方向,更设置了弧型全落地玻璃设计的“光之观景台”(光のテラス),可远望至妙高山和附近因兴建新干线时意外被发现的弥生时代遗址“釜盖遗迹”;3楼为新干线候车月台。

闸口设于2楼,设有闸票机、能对应轮椅和持通行证人士通过的服务柜位及自动售票机。通过收费区后亦另设有洗手间、候车室、往月台的升降机及扶手电梯。

位于3楼,设有岛式月台2个,可提供2面4线的配置。其中位于中间的2条路轨可供“光辉号”列车通过,而两边的月台可供需要避车时使用,有效长度为12辆。

闸门的代表颜色为玫瑰色。所有月台均配有全身半截式密封围栏,除自动闸门及附近维持采用钢板外,其余的围栏则采用透明玻璃来增加透光度,车站外围同埋以透明玻璃密封,下端并有樱花花瓣图案作点缀,这样的装饰同样出现于2楼新干线付款区内的玻璃装饰墙身上。

稍为一提是,车站和路段虽由JR东日本管理,惯例上应由JR东日本的驾驶员负责驾驶,但超过半数列车皆于本站通过,为免影响运行,本段路段仍由JR西日本驾驶员负责驾驶,至长野站才交换职员。

月台配置

月台公司路线方向目的地
11、12 北陆新干线上行长野、高崎、东京方向
13、14下行富山、金泽方向

越后心跳铁道

上越妙高站*
换上越后朱鹭铁道标志的在来线闸口。(2015年3月)
日语名称
上越妙高 – じょうえつみょうこう – Jōetsu-myōkō
车站概览
位置新潟县上越市大和五丁目192-18
地理坐标37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E / 37.07972; 138.25250
管辖机构越后朱鹭铁道(朱鹭铁)
途经线路
  • 妙高跃马线
距离
  • 27.3公里(起点站:妙高高原)
    73.9公里(起点站:篠之井)
站台1面2线
车站构造
站体类型地面车站(跨站式站房)
其他信息
电报码エツ
ワノ(协野田站时代)
历史
启用日期1921年8月15日
上车人次
统计年度
平均每日139人次(不含下车乘客)
2013年
服务
妙高跃马线◄北新井
(3.4公里)南高田►
(1.7公里)
位置
备注
直营站
*注:当仍隶属JR信越本线时,本站称为“协野田站”。

附设于新干线站舍的2楼,设有自动售票机1部及票务柜台,闸口采用人手操作,亦不能对应Suica储值咭,入闸后另有洗手间。由于新干线通车后,在来线不再由JR东日本管理,因此并没有设有与新干线入闸区接续的闸口,乘客需先通过闸口离开第1间公司的收费区后,另外购票后才可以进入第2间公司的收费区。

JR东日本经营时的新在来线月台。(2015年1月)

与第1代相同,均为设有岛式月台1座,提供1面2线配置,1号月台为主轨,绝大部分停车月台均停靠于此,而不停站列车也会通过此月台;2号月台为侧线,现时只有4班往妙高高原站及新井站的普通列车使用。安排与旧车站相同,只是旧车站将2号月台定为主发月台,1号月台为交换月台。转辙器方面,往北新井站方向为Y型转辙器;而向南高田站方向则为避线型转辙器,同时1号月台向南高田方向也设置了紧急刹车路轨。

月台有效长度为6辆,除首尾各1节车厢长度外,其余部分均设有上盖,月台设施则集中在中央部分,包括升降机、楼梯及候车座椅。

月台配置

月台路线方向目的地
1、2妙高跃马线上行新井、妙高高原方向
下行高田、直江津、长冈、新潟方向

旧在来线车站站舍

已拆卸的旧协野田站站房。(2013年3月)

为单层木制站舍,车站开业至迁站前均一直使用。当中左侧为票务柜台、站务室及自动售票机;右侧为出入口、闸口及候车大堂,同时陈展了新干线动土礼时所使用的工具。现时相关展品已迁移至新站舍内,另外,于旧站舍外为新干线动工而栽种的树木、站舍旁的橙色圆筒型旧式邮筒,以及站前广场所竖立的“长谷川八郎显彰碑”以及,亦已全迁移至新车站的东口广场放置。

移交前月台配置

月台路线方向目的地
1信越本线上行新井、妙高高原、长野方向
2下行直江津、长冈、新潟方向

使用状况

年度一日平均乘车人数
2005135
2006135
2007135
2008128
2009116
2010119
2011122
2012121
2013139

历史

  • 10月19日:迁移后的信越本线新线道及在来线月台正式启用,新干线站舍内连接在来线出入口及东西口的东西自由通路“胁野田通”正式使用。
  • 11月5日:旧站舍拆卸工程展开。
  • 3月14日:随北陆新干线长野站~金泽站间延伸开业,新干线正式营运,车站名称改称“上越妙高站”,原信越本线直江津~妙高高原转由越后心跳铁道营运。
  • 10月1日:越后心跳铁道首次时间表改正,并将职员驻守时间由原来19:20延长至22:15。

相邻车站

东日本旅客铁道(JR东日本)· 西日本旅客铁道(JR西日本)
北陆新干线
饭山-上越妙高-糸鱼川
越后心跳铁道
妙高跃马线
  • 特急“白雪”停车站
快速(直通JR信越本线)、普通
北新井-上越妙高-南高田
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